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                      到??诘奈锪鬟\輸服務專線發往全國各地

                      2021-05-15 11:13:03 2

                      到??诘奈锪鬟\輸服務專線

                      目前我國物流市場供應遠遠大于需求,但這種局面隨著部分行業對物流服務需求的增長,對其他行業起到示范作用,而會逐漸得到改善。在生產和流通領域中,首先對物流有較大需求的是醫藥、煙草、家電、服裝、汽車、日化、飲料等行業。物流需求除了向自建、合建的物流公司釋放外,今后將會更多地向專業物流公司釋放,特別是外商獨資與中外合資企業,將首先釋放物流需求。

                      在市場激烈競爭壓力下,越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合和物流業務分離外包。外包的環節由銷售物流向供應物流、生產物流、回收物流,由簡單的倉儲、運輸業務外包向供應鏈一體化延伸。企業物流的專業化趨勢也相當明顯,幾乎所有大型連鎖企業都在力圖優化自己的專業供應鏈。制造企業對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求,要求物流企業能夠提供專業化的解決方案和運作模式。



                      據相關媒體主持的跨國公司物流服務需求調查報告統計,來華跨國公司物流外包比例高達90%左右。入世后,更多的外國企業進入中國,中國與世界經濟的聯系越來越緊密,同時物流市場的競爭將更加激烈。未來的市場競爭,將主要是服務水平和質量的競爭。單純的運輸、倉儲服務將逐漸轉向全程服務,服務的對象將細分,延伸服務受到青睞?,F代物流是以信息技術為支撐的,沒有信息化就沒有現代物流的發展。在我國大力發展信息化的新形勢下,物流的信息化應該走在其他行業前面。

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                      2003年,物流業的信息化主要還是打基礎,但同時將有新的變化和進展:中國物流與采購聯合會將研究建立物流與采購業統計和信息體系;一些物流軟件開發企業的產品經過幾年來的測試、試驗,將進入物流應用階段。當前,第三方物流產業正處于快速成長階段,而許多物流企業卻不能準確把握物流市場的發展狀況及其趨勢,僅局限于提供物流基本服務功能,熱衷于盲目的網絡化地域擴張,缺乏合理的市場定位。由此導致物流服務價格惡性競爭,市場拓展乏力,經營狀況不容樂觀。

                      同任何新興產業的誕生和發展一樣,現代物流業在促進國民經濟產業結構調整的同時,也動了勞動就業的擴張。而第三產業屬勞動密集型產業,同樣的投入能創造出比第二產業多得多的就業崗位。美國是世界上早發展物流業的國之一,也是物流業發展較為成熟的國,2000年美國物流產業規模達9000億美元,占美國GDP的10%以上,有超過1000家專門提供物流服務的公司。美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”,是一種以整體利益為重,沖破按部門分管的體制,從整體進行統一規劃管理的方式。



                      物流的主要精力集中在倉儲和運輸方面,沒有涉及到整個供應鏈的反應速度。在相互協調過程中,大家都看著自己的利益,為本部門的利益著想去做物流工作。這些都是在傳統物流中存在的弊端。2003年是我國入世后的第二年,服務業有關領域有的已經對外開放,有的即將開放,更多的跨國企業將進入中國參與市場競爭;2003年也是我國物流業繼續從傳統物流向現代物流轉化的一年,物流市場將出現一些新的變化和趨向。



                      如何準確進行市場定位、贏得客戶認同并形成競爭優勢,這是事關第三方物流企業生存和發展的問題?,F時第三方物流企業要根據自身能力、外部環境的變化、自身的市場定位等綜合考慮各方面的因素來確定企業的價值取向。第三方物流企業根據其市場定位和價值取向來選擇其企業的商業模式。這樣第三方物流企業才能提高客戶滿意度、占領更大的市場份額。本章主要探討第三方物流企業面臨的細分市場定位、價值取向和商業模式的選擇問題,就第三方物流企業如何準確定位市場,找到正確的價值取向,從而作出正確的商業模式選擇進行了簡要的分析。物流服務功能單一、服務意識不強。傳統物流企業仍然以倉儲、運輸為主,服務意識沒有提高。物流企業的功能比較單一,很能有企業能夠提供系統化的物流服務。

                      現代物流業是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合、形成完整的供應鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?,F代物流業是一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業?,F代物流業所涉及國民經濟行業具體包括:鐵路運輸、道路運輸、水上運輸、裝卸搬運及其它運輸服務業、倉儲業、批發業、零售業。



                      2014年12月,漢莎貨運和全日空貨運在日本到歐洲的航線上推行了貨運契約式聯營,運營兩個多月,承運票數比各自單獨操作多了250票。經過聯營,漢莎貨運能疾速拓展網絡掩蓋,物流加強亞太地域競爭力;而全日空貨運在特定航線上樹立契約式聯營能夠加強遠程運力,抓住市場開展機遇,進步效勞程度,還能夠深化控制貨運契約式聯營的總體框架、操作流程等,為下一步與其他航空公司樹立貨運契約式聯營發明了可能。

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                      減輕勞動強度,縮短工作時間,降低管理成本。比如,淮安煙草倉庫管理信息化,同樣的工作量,搬運工從以前30多人,變為現在8人,人員為以前三分之一,勞動強度相當于以前20%,勞動生產率顯著提高。目前,就我們淮安煙草倉庫管理信息化建設來說,硬件設施已經具備,物流可以說一的設施,現代化的武器裝備需要現代化的人才駕馭才能產生戰斗力,同樣,現代化的機器設備需要現代化的人才操作才能產生生產力,創造效益。

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